Wenn das städtische Verkehrssystem ein Science-Fiction-Blockbuster wäre, wäre das JVS-Gelenksystem die „Transformers“, die sich vom BRT-Monsterkampf zum ART weiterentwickelt und sich dann zum SRT verwandelt haben! Es ermöglicht Gelenkbussen nicht nur, sich zu „flexibel und dehnbar“ zu bewegen, sondern auch, „flexibel zu wenden“, und demonstriert so ihre Fähigkeiten in verschiedenen Transportarten!
BRT-Ära – JVS „Debütiert auf dem Gipfel“
Die Gelenkbusse von JVS sind seit jeher im städtischen öffentlichen Nahverkehr im Einsatz und mit der Anwendung und Popularisierung von BRT (Bus Rapid Transit) sind die Busse von JVS schnell auf den Hauptstraßen in Großstädten auf der ganzen Welt erschienen.
Erweiterte Version der Transportkapazität
Die Kapazität von Gelenkbussen ist doppelt so hoch wie die von normalen Bussen und die Beförderungskapazität übersteigt leicht mehr als 200. Dank der hohen Tragfähigkeit und Zuverlässigkeit von JVS ist selbst eine Überladung kein Problem!
Flexible Drehung
Glauben Sie nicht, dass „lange Beine“ unbeweglich sind, nur weil man flexibel wenden kann! Die Gelenkkonstruktion von JVS ermöglicht es ihm, sich wie eine Schlange zu „schlängeln“, mit einem Wendekreis, der kleiner ist als der eines normalen Pkw.
Der König der eigenen Fahrspuren
Eigene BRT-Spuren+JVS-Gelenkfahrzeuge = die „Hochgeschwindigkeitsbahn“ des öffentlichen Nahverkehrs mit unabhängigen Straßenrechten, die einen reibungslosen Verkehrsfluss während der Stoßzeiten ermöglichen.
ART-Ära – JVS passt perfekt zum „Autonomen Fahren“
Wenn BRT auf intelligente Technologie trifft, entsteht ART (Intelligent Rail Express System)! JVS ist diesmal nicht nur flexibel und anpassungsfähig, sondern kann auch mit „autonomem Fahren“ kooperieren!
Anpassung der Gruppierungsänderungen an den Fahrgaststrom
JVS macht die Kapazitätszuweisung so einfach wie das Zusammenbauen von „Legosteinen“.
Virtuelle Schienentechnologie
Kein Problem ohne Schienen! ART erkennt mithilfe von Kameras und Sensoren Bodenmarkierungen und verwandelt JVS-Gelenkwagen in Sekundenschnelle in „Schienenfahrzeuge“ – und das zu 90 % geringeren Kosten als U-Bahnen!
Das intelligente Schienenfahrzeug ART von CRRC nutzt autonome Fahrtechnologie der Stufen L3/L4, eine perfekte Kombination aus intelligenter Technologie von JVS!
SRT-Ära – „Extrem hohe Evolution“ von JVS
„Extrem hohe Evolution“ von JVS zu SRT (Super Intelligent Rail Express System), einer neuen Generation von 5G Smart City-Bahnprodukten, intelligenter denn je!
Gemischter Fahrspurmodus
Das JVS-Gelenksystem ermöglicht in Verbindung mit SRT einen reibungslosen und nahtlosen Wechsel zwischen eigenen Fahrspuren und gemischten Fahrspuren! Es kann sowohl die Fahrspur dominieren als auch die Straße unauffällig mit anderen Fahrzeugen teilen.
Besonders langer Streckenabschnitt
Ein herkömmlicher BRT-Zug besteht aus 3 Wagen, während ein SRT-Zug über das JVS-Gelenksystem mit 4-5 Wagen verbunden werden kann, wodurch sich die Kapazität verdoppelt!
Intelligentere „Stadtverkehrsroboter“
Das von JVS und CRRC China gemeinsam entwickelte intelligente Schienenfahrzeugsystem ist das weltweit erste seiner Art. Der von JVS konfigurierte, hochintelligente Schienenzug SRT fährt auf einer virtuellen Strecke mithilfe des Beidou-Navigationssystems und Videoführung und nutzt Radiofrequenz-Identifikationstechnologie zur Anbindung an die Verkehrssignale. Die hervorragende Leistungsfähigkeit des JVS-Systems gewährleistet den reibungslosen Betrieb von Fernbussen und erfüllt die Anforderungen an den Wendekreis.
Die Entwicklung von BRT und ART zu SRT-Systemen spiegelt sich nicht nur in den Betriebsarten und dem Fahrzeugdesign wider, sondern auch in den zugrundeliegenden Schlüsseltechnologien, insbesondere in der kontinuierlichen Verbesserung und Weiterentwicklung von Gelenksystemen. Dank Fortschritten in der Materialwissenschaft und Fertigungstechnologie integriert das JVS-Gelenksystem zunehmend bidirektionales und intelligentes Fahren und gewährleistet dabei hohe Tragfähigkeit, hohe Zuverlässigkeit und geringes Gewicht. Zukünftig wird JVS den vielfältigen Anforderungen des intelligenten städtischen Verkehrswesens mit einem höheren technologischen Niveau und besseren Servicestandards gerecht werden.
Sprache 
